Schaeffler Polska Sp. z.o.o.

 
 
 
 
Zastosowania

Przekładnie przemysłowe

Zdjęcie: Firma Getriebebau Nord
 
 
  

Dane techniczne

  • moc napędu: 3,7 kW
  • wejściowa prędkość obrotowa: 1500 obr./min
  • stosunek przełożenia: 50:1

Wymagania

  • wysoka wydajność
  • prosta konstrukcja
  • niewielkie wymogi w zakresie konserwacji
  • możliwie największa liczba takich samych łożysk
  • zharmonizowane
  • okresy eksploatacji wszystkich łożysk
Wybór łożyska

Wał ślimakowy

Główne obciążenie wału ślimakowego ma kierunek osiowy, przy czym kierunek obciążenia zmienia się wraz z kierunkiem obrotu wału. Siły promieniowe przejmowane przez łożyska są stosunkowo niewielkie. Wybrano układ łożysko ustalające – łożysko swobodne. Łożysko ustalające tworzą dwa uniwersalne łożyska kulkowe skośne FAG 7310B.TVP.UA. Oznaczenie UO oznacza, że łożyska mogą współpracować dowolnie – w układzie tandem, układzie O lub układzie X. Po zamontowaniu w układzie O lub X, przy tolerancjach j5 na wale oraz J6 w obudowie, będzie występował przy tym niewielki luz łożyskowy. Oba łożyska kulkowe skośne są zabudowane w układzie X. Stosownie do kierunku obrotu wału ślimakowego obciążenie osiowe jest przenoszone na jedno lub na drugie łożysko. Jako łożysko swobodne zamontowano łożysko walcowe FAG NU309E.TVP2.

Wał ślimacznicy

Łożyska wału ślimacznicy są obciążane przeważnie w kierunku promieniowym; siły osiowe w porównaniu z obciążeniem promieniowym są niezbyt duże. Dlatego jako łożysko ustalajace umieszcza się łożysko kulkowe FAG 6218, a jako łożysko swobodne – łożysko walcowe FAG NU218E.TVP2.

Smarowanie, uszczelnienie

Przekładnia ślimakowa oraz łożyska są smarowane olejem. Stan napełnienia olejem powinien być taki, aby olej sięgał do średnicy podziałowej ślimaka. Pierścienie uszczelniające łożysk baryłkowych na przejściach wału zapobiegają wyciekom oleju i stanowią wystarczającą ochronę przed wnikaniem zanieczyszczeń.