Schaeffler Polska Sp. z.o.o.

 
 
 
 
Bezpieczeństwo i mechatronika

Koło pasowe z wolnym kołem

Zadaniem koła pasowego z wolnym kołem jest odsprzężenie alternatora od nierównomiernosci obrotu wału korbowego silnika spalinowego, ponieważ alternator w mechanizmie agregatu posiada największy moment bezwładności masy. Do napędu alternatora zastosowano w ten sposób wyłącznie składowe przyspieszenia wynikające z nierównomierności obrotów wału korbowego.

Cechy szczególne:

  • redukcja poziomu działających sił w napędzie pasowym
  • redukcja dróg napinania
  • zwiększenie długości okresu eksploatacji pasa
  • lepsza charakterystyka emisji hałasu w napędzie pasa
  • zwiększenie prędkości obrotowej alternatora w zakresie jałowej prędkości obrotowej
  • redukcja poślizgu pasa i hałasu w kole napędowym alternatora w trakcie zmiany biegu