
Założeniem obiecującym bardzo wiele dla rozwiązania problemu zmiany trybów między trybem rozruchu a trybem alternatora jest zastosowanie samego alternatora jako układu napinającego. Zasadniczą ideą jest tu obrotowe łożyskowanie alternatora podpartego przez hydrauliczny element napinający. Zaletami są tu stosunkowa łatwość konstrukcyjna i niewielkie wymagania odnośnie przestrzeni zabudowy, a także niemal uniwersalne możliwości zastosowania.
Praca w trybie rozruchowym
|
|
Praca w trybie alternatora
|
|
Podczas procedury startowej moment obrotowy przeniesiony przez koło pasowe alternatora do układu oddziałuje na korpus alternatora jako ekwiwalentny przeciwny moment obrotowy. Ten przeciwny moment obrotowy, w przypadku odpowiedniego rozmieszczenia punktu obrotowego może być przyczyną automatycznego zwiększenia wstępnej siły napinającej. Efekt ten wspiera przenoszenie momentów obrotowych w trakcie rozruchu silnika. W trybie alternatora efekt ten odwraca się, dzięki czemu jest możliwa redukcja wstępnej siły napięcia, a trwałość pasa wydłuża się.