Schaeffler Polska Sp. z.o.o.

Mechanizmy napędów paskami zębatymi od czterdziestu lat są z powodzeniem stosowane do napędzania wałków rozrządu i wałków wyrównawczych silników spalinowych. W przypadku starszych konstrukcji napięcie wstępne pasków zębatych następuje albo przez mimośrodowo łożyskowany zespół w napędzie pasowym (np. pompa wodna) albo przez tzw. sztywne rolki napinające (mimośrodowe rolki napinające lub inne).

Optymalna regulacja siły pasa nie jest możliwa przy użyciu takich systemów, jako że nie posiadają one możliwości wyrównania wahań siły napięcia spowodowanych temperaturą lub zużyciem ani wyrównywania efektów dynamicznych (drgania pasa, wpływy mechanizmu zaworowego itp.). Wyrównanie takich drgań i efektów przez automatyczne systemy napinania pasa jest wymagane nieodzownie w nowoczesnych napędach paskami zębatymi, ponieważ tylko w ten sposób może zostać osiągnięta wymagana w przemyśle samochodowym trwałość systemów rzędu 240 000 km i więcej (odpowiednio do trwałości silników).

W przypadku zastosowania automatycznego systemu napinania pasa jest możliwe z jednej strony istotne ograniczenie rozrzutu siły napinającej w trakcie montażu pierwotnego, z drugiej strony – siła napięcia wynikajaca z temperatury pracy silnika pozostaje w przybliżeniu stała. Automatyczne systemy napinania pasów są stosowane od początku lat 90tych w napędach paskami zębatymi w silnikach spalinowych, z powodzeniem zajmując, z powyżej podanych powodów, miejsce przynależne dotąd systemom sztywnym.

Z powyższych uwarunkowań wynikają tym samym następujące główne wymagania stawiane automatycznym systemom napinania:

• prosta regulacja siły pasa wg specyfikacji w trakcie montażu pierwotnego i prac serwisowych (wyrównanie tolerancji: pasa, średnicy i pozycji)
• utrzymanie zdefiniowanej, możliwie stałej, siły pasa we wszystkich warunkach eksploatacyjnych przez wymagany okres trwałości systemu (kompensacja wydłużeń cieplnych, rozciągania i zużycia pasa, uwzględnienie dynamiki wału korbowego i wałków rozrządu)
• zapewnienie optymalnego poziomu hałasu przy jednoczesnej redukcji drgań pasa
• zapobieganie przeskakiwaniu zębów