Schaeffler Polska Sp. z.o.o.

Zawory przełączeniowe są stosowane do sterowania dwustopniowo przełączanymi elementami silnika. Jednocześnie występujące w obiegu oleju silnikowego ciśnienie oleju jest wykorzystywane do tego, aby uruchomić mechanizm blokady przełączanych elementów przy użyciu zaworu 3/2-drożnego. Zawór 3/2-drożny jest sterowany odpowiednio do charakterystyki sterownika silnika, przy uwzględnieniu różnorodnych parametrów, takich jak prędkość obrotowa, obciążenie silnika, prędkość pojazdu, temperatura robocza itp.

Zawór przełączajacy jest montowany bezpośrednio w głowicy cylindrów i jest zintegrowany z obiegiem oleju. Składa się z elektromagnesu i z elementu hydraulicznego. W przypadku zaworów zasilanych energią elektryczną olej przepływa z pompy olejowej do elementów przełączających i uruchamia mechanizmy blokujące przełączanych elementów silnika. W przypadku zaworów nie zasilanych energią elektryczna, przejście z pompy olejowej do elementów przełączających zostaje zamknięte, a olej przepływa poprzez bypass przez galerię przełączeniową i pod niewielkim ciśnieniem wraca do miski olejowej – mechanizmy zabezpieczające wracają do pozycji wyjściowej.

Czasy przełączeń zależą od mechaniki zaworowej i od rozmieszczenia obiegu hydraulicznego. Zasadnicze znaczenie dla dobrej jakości przełączeń ma również występująca zmienność skoku zaworów, tzn. możliwość powtórzenia przełączeń w warunkach zmieniającej się charakterystyki roboczej i tolerancji systemu.